铁路机车车辆维修是一个百亿级的大市场，铁路局方面也一直在思考，怎样降低高铁运营成本，动车组检修是很大的一项开支，自主维修可以进一步降低成本。动车组检修分为一、二级修，也就是“日常修”，往上三、四、五级修对应称作“高级修”。
近几年，中铁总投巨资在全国建设了多个大型动车组检修基地，这些检修基地维修设备齐全，逐渐积累了丰富的经验，检修队伍和检修能力逐步提高，相应动车组零部件的信息化管理也逐步提上日程。
为了推进动车组基础数据的标准化建设，加强动车组零部件在采购、运用、检修过程中的技术管理，便于动车组零部件质量跟踪和全寿命周期管理，中国铁路总公司运输局发布了《动车组零部件产品标识代码和序列号管理办法》。
办法要求，在动车组新造、运用及高级修过程中根据动车组履历填报规范的要求，进行零部件产品标识代码和序列号信息的维护。相关单位应在零部件采购技术条件中明确产品标识代码和序列号要求，未按文件要求执行的零部件不得采购装车。
而机车零部件RFID自动识别系统的建立，有效解决了动车组零部件信息化管理的问题，在重要的零部件加装RFID电子标签，通过RFID手持机读取零部件信息，该部件从制造、流通、使用、维修、资产管理等环节可实现全程追溯管理。该系统由标签和读写设备组成。标签包括电子标签和二维码两种，电子标签为UHF超高频无源RFID电子标签。读写设备分为手持式和固定式两种。